- Ziel ist eine ökologische Verbundschwelle, die die positiven Eigenschaften von Holzschwellen und bestehenden Kunststoffschwellen vereint
- Erhöhte Sicherheit durch den Einsatz von Bewehrung (ähnlich wie bei Betonschwellen)
- Ausgangssituation am Markt: Aufgrund des geplanten Kreosot-Verbots für Holzschwellen in Europa
- Weitere Beweggründe für die Entwicklung: enabling green mobility
- Vertrauen in die eigenen Kompetenzen & Fähigkeiten: Interaktionen beim Rad-Schiene-Kontakt & Technologiezentrum in Werdohl für alle Testszenarien
Beweggründe: Ressourcenschonende & nachhaltige Alternative zur Holzschwelle
Produkteigenschaften im Überblick
Nachhaltigkeit
- Geplantes Verbot von Kreosot in Europa: Umweltfreundliche Alternative zu Holzschwellen ohne Nutzungseinschränkung
- Verwendung von Sekundärrohstoffen in Industriequalität
- 100 % recycelbar & ressourcenschonend
- Erhalt des Baumbestandes
- Gleichbleibende Materialqualität
- Hohe Witterungsbeständigkeit (UV-Beständigkeit, keine Feuchtigkeitsaufnahme) für Anwendungen in extremen, feuchten Klimabedingungen
- Lange Lebensdauer
Betriebliche Sicherheit
- Definierte & konstante Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer
- Geringer Wärmeausdehnungskoeffizient
- Hohe seitliche Gleislagestabilität & stabile Spurweite:
- Hohe Ausziehkräfte der Verankerung
- Erhöhte Sicherheit durch Einsatz einer Bewehrung (wie bei Betonschwellen)
- Hoher elektrischer Widerstand
- Hoher seitlicher Schwellenwiderstand
Lebenszyklus
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für flächendeckenden Einsatz & Serienproduktion
- Deutlich geringerer Wartungsaufwand = niedrige Lebenszykluskosten
Exzessive Erprobung
Wirtschaftliche und umweltfreundliche Schwellenalternative für Gleise, Weichen und Brücken
- Über 150 Prüfmerkmale wurden identifiziert
- Etwa 330 interne Versuche wurden durchgeführt, um die optimale Materialmischung zu finden, die die internationalen Normen und Kundenanforderungen erfüllt.
- Untersuchung des Einflusses der Umgebungstemperatur auf die mechanischen Eigenschaften
- Mitarbeit in den Normungsgremien für Kunststoffschwellen ISO und AREMA: Die gewonnenen Erkenntnisse können für die Festlegung der Schwellen genutzt und Normänderungen frühzeitig in die Produktgestaltung integriert werden.
Fokussierung verschiedener Anwendungsbereiche
- Breiter Anwendungsbereich: Von Stadtbahn bis Schwerlast werden bereits abgedeckt; Fokus für die Zukunft: sicherer Einsatz in Tunneln
- Keine Einschränkungen hinsichtlich Design und Formgebung
- Sowohl Mischungsverhältnis und Schwellenform als auch die Positionierung und Art der Bewehrung können nach anwendungsspezifischen Vorgaben angepasst werden
- Kombination mit verschiedenen Schienenbefestigungssystemen inkl. W-Systemen
- Neben der indirekten Befestigung eignet sich das Material und die Produktion hervorragend für den Einsatz von Direktbefestigungen
Zahlreiche Anpassungsmöglichkeiten für einen beschleunigten/vereinfachten Einbauprozess
- Kunden können zwischen verschiedenen Schienenbefestigungslösungen wählen – direkt oder indirekt, einschließlich Schutzvorrichtung:
- Für W-Systeme kann die Sickengeometrie für eine Direktbefestigung vorgefertigt werden
- Bei Weichenausführungen ist auch eine indirekte Befestigung inklusive Führungsschiene und Fangvorrichtung möglich
- Rutschhemmende Profilierungen, deren millimetergenaue Prägung von zwei bis fünf mm Höhen
- Erprobte Bearbeitungsmöglichkeiten: Bohren, Sägen, Fräsen und Schleife
- Vorfertigung der Kernlöcher für die Schwellenschrauben: mit und ohne Gewinde, auch um 5° geneigt
- Schwellengeometrie ist anpassbar (Länge, Höhe, Breite)