Weltweit eine feste Größe:
das System DFF 200

Unser bewährtes System DFF 200 kommt auf Fester Fahrbahn rund um die Welt zum Einsatz. Seine Verwendung ist angezeigt, wenn optimale Federung und ideale Lastverteilung mit höchster Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit kombiniert werden sollen. Das System eignet sich hervorragend für die Direktbefestigung von Einzelstützpunkten bei Vollbahn und Nahverkehr. Speziell auf Straßenbahnstrecken mit eingedeckten Gleisen kommen seine Qualitäten zur Geltung. Das System wird seit Jahrzehnten kontinuierlich weiterentwickelt und ist stets auf dem neuesten Stand der Technik.

Für Vollbahn und Nahverkehr mit Schwerpunkt Metro.

Die einfache Handhabung des Systems erleichtert sowohl die Installation als auch den Austausch bei Wartungsarbeiten. Unterlagsscheiben übernehmen bei dieser Lösung an Einzelstützpunkten die Funktion von Betonschwellen und deren Schultern. Mit einer Schraube-Dübel-Kombination werden sie dort fest verankert. Beim Verschweißen der Schiene müssen daher keine Elemente mehr entfernt werden. Dieses Vorgehen spart Zeit und Kosten.

Die verstärkte Unterlagsplatte des Systems DFF 200 ist für Achslasten bis zu 26 Tonnen ausgelegt und sorgt für hohe Stabilität. Sie empfiehlt sich damit sich vor allem für Metro- und Vollbahnprojekte. Die Höhenausgleichsplatten erleichtern die optimale Anpassung an jede Streckenführung. Schienen werden sicher in der Spur gehalten, dynamische Kräfte in den Unterbau abgeleitet. Ihr Einsatz ist auch eingedeckten Gleisen und Weichen leicht umsetzbar.

Ein hoher Kunststoffanteil sichert die elektrische Isolation und verhindert zugleich Korrosion. Das im Vergleich zu Stahl geringere Gewicht bietet zudem logistische Vorteile und eine leichtere Handhabung. Zwischenplatten aus den Elastomer cellentic minimieren Vibrationen und Körperschall. Das sorgt für eine lange Lebensdauer aller Gleiskomponenten.

Für den Nahverkehr mit Schwerpunkt Tram

Im Nahverkehr werden die Befestigungen vor allem durch das häufige Bremsen und Anfahren belastet. Der gezielte Einsatz hochelastischer Komponenten mit starker Dämpfungswirkung sorgt für hohen Fahrkomfort, reduzierte Lärmbelastung und gewährleistet die Betriebssicherheit.

Gerade bei Straßenbahnen muss die nötige Elastizität zur Abfederung aller dynamischen Kräfte im Oberbau gewährleistet werden. Das System DFF 200 bietet hier entscheidende Vorteile: Zwischenlagen aus cellentic erlauben ein Einsenken der Schiene unter Last. So werden vertikale Kräfte optimal verteilt, die Fahrbahn ist vor Überbeanspruchung geschützt. Mit zusätzlichen Befestigungselementen wird der Einsatz des Systems mit Rillenschienen im eingedeckten Gleis möglich.

Die elastischen cellentic-Zwischenlagen federn außerdem Fahrbahn- und Radunebenheiten zuverlässig ab. Auch die Übertragung von Vibrationen auf angrenzende Bauwerke durch Körperschall kann wirkungsvoll minimiert. Der niedrige Geräuschpegel, der hohe Fahrkomfort, verbunden mit maximaler Sicherheit und langem Lebenszyklus machen das System technisch und wirtschaftlich attraktiv.