Fraiseuse mobile SF02 : la spécialiste de l’entretien des aiguillages
La maintenance des rails à la carte ! Adaptée à la circulation sur route, la fraiseuse mobile rail-route SF02 peut être utilisée partout et constitue la solution idéale pour les petits travaux comme pour les chantiers de grande ampleur. Pourquoi sortir la grosse artillerie alors que vous pouvez corriger aiguillages et tronçons de façon ciblée ? La SF02 W-FS effectue généralement un reprofilage complet en un seul passage. Parmi ses principaux atouts, citons l’entretien des appareils de voie et l’élimination des ondulations. Le système de meulage intégré assure même le meulage de finition et une faible rugosité résiduelle. Produisant peu de poussière et d’étincelles, cette fraiseuse mobile est en outre respectueuse de l’environnement.
- Engin deux en un : camion de transport et fraiseuse
- Facilité de mise sur et hors rails
- Ne nécessite aucune dépose de pièces entre voie
- Temps de préparation courts
- Conception spéciale pour l’entretien des aiguillages
- Interaction parfaite avec notre système de traitement des aiguillages Flexis
- S’adapte à tout moment aux variations d’écartement de voie de 1 000 à 1 520 mm
- Maintenance et entretien préventifs
- Élimination des défauts du champignon dans le profil transversal et longitudinal
- Amélioration de la stabilité de marche et diminution de l’usure
- Réduction des émissions sonores dans les zones sensibles
- Rectification de l’écartement possible jusqu’à 5 mm = 2 x 2,5 mm par rail
- Solution idéale pour les petits travaux et les réseaux de tramway
Traitement complet des aiguillages avec la fraiseuse mobile SF02
Le fraisage des aiguillages est une tâche complexe qui était peu prise en compte dans les systèmes de traitement jusqu’à présent.
Grâce à un outil spécial, il est désormais possible de traiter jusqu’à 95 % des aiguillages, et ce avec l’homologation de la Deutsche Bahn et sur les lignes à grande vitesse autorisant une circulation jusqu’à 280 km/h ! Notre système Flexis permet le traitement de la totalité de l’appareil de voie.
- Reprofilage complet, y compris cœurs, pattes de lièvre et aiguille jusqu’à une largeur d’aiguille de 20 mm
- Rapidité de traitement
- Après traitement, l’aiguillage est reprofilé presque à neuf
Traitement des marques d’usure dans les courbes
Sous l’effet des forces centrifuges exercées dans les courbes, des impressions négatives du profil de roue se forment successivement sur le bord intérieur de la file haute, provoquant ainsi des marques et, à un stade avancé, des empreintes d’usure latérale très prononcées. Les outils de fraisage conventionnels risquent de reposer avec le boudin sur la face inférieure de ces usures profondes et n’enlèvent donc pas de matière pour corriger les défauts de la surface de roulement. Après traitement avec l’outil spécial de la fraiseuse mobile SF02, spécialement conçue pour l’élimination de ces défauts spécifiques, le rail peut à nouveau être usiné conformément aux règles et sans restriction.
- Les rails auparavant considérés comme impossibles à usiner en raison de la profondeur de l’usure peuvent être fraisés sans problème.
- Grâce à notre roue de fraisage spéciale, la zone critique sur la face inférieure de l’usure latérale est abaissée d’environ 4 mm.
Rectification de l’écartement
Différents facteurs peuvent causer un resserrement de l’écartement et, par conséquent, une fermeture de la voie. La rectification de l’écartement, conforme aux règlements, à l’aide de la fraiseuse mobile SF02 est une solution rapide pour garantir une sécurité d’exploitation durable.
- Évite les fermetures de voie
- Prévention de l’usure prématurée des bandages des véhicules
- Réduction des émissions sonores
- Augmentation de la sécurité d’exploitation
Entretien en cas de défauts du bord intérieur sous Z-14
Le bord allongé au niveau de la face intérieure de la roue de fraisage permet le traitement jusqu’à Z-30. Les bords intérieurs des rails peuvent présenter une bavure importante entre Z-25 et Z-28, par exemple en raison des différentes hauteurs de boudin, ce qui endommage les roues à grand boudin. Allant au-delà de la cote Z-21 requise, ce profil peut également être employé pour les travaux de rectification de l’écartement.
- Traitement complet des défauts du bord intérieur de rail en-dessous de Z-21 avec un outil de fraisage spécial
- Traitement complet de toute la surface de contact rail-roue
- Le remplacement du rail n’est pas nécessaire.
Fraiseuse mobile rail-route SF02 : notre solution à tous vos problèmes !
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