Projets de grande envergure
Logistique pour les gros chantiers en Allemagne et à l’étranger
Les interruptions sont particulièrement coûteuses lors des projets de grande envergure, mais notre service logistique est là pour les éviter. Il assure toute la logistique des chantiers majeurs. Dès le départ, nous collaborons étroitement avec les usines de soudage et de remise en état, ainsi qu’avec les aciéries ou les usines de fabrication d’aiguillages. Outre les livraisons à flux tendu des rails, des aiguillages, des traverses et du ballast, nous organisons les opérations de chargement et fournissons les locomotives de travaux, les conducteurs de trains de travaux, les inspecteurs de wagons et les logisticiens.
Reference
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Un véritable projet phare !
Vossloh a été l’expert en logistique d’approvisionnement de chantier pour la nouvelle ligne du projet de transport de l’unité allemande n° 8. Sur les 500 km de voie entre Nuremberg et Berlin, le tronçon de 107 km entre Ebensfeld et Erfurt était de loin le plus complexe, car constitué pour moitié d’ouvrages de génie civil et passant par 29 viaducs et 22 tunnels.
En amont, Vossloh avait déjà joué un rôle clé dans la création d’un concept logistique global complexe. Les gares d’échange, les embranchements, les nœuds ferroviaires, les voies d’accès et les voies d’évitement devaient être fournis en parallèle
Pour Vossloh, il s’agissait d’un véritable projet phare, non seulement parce que tous les secteurs d’activité majeurs étaient impliqués dans ce grand projet, mais aussi parce que la conception séquentielle de la voie et les structures temporaires nécessitaient un niveau particulier de logistique en amont et en aval. Pendant la phase culminante du projet, jusqu’à 500 ouvriers étaient présents simultanément sur le chantier. Outre l’approvisionnement régulier du chantier, des mesures logistiques étaient nécessaires pour le nettoyage, ainsi que pour les tests et les marches d’essai sur la nouvelle ligne. Et dans les tunnels, des exercices d’urgence et d’incendie obligatoires ont été exécutés. Enfin, un cycle de meulage HSG a été réalisé avant la mise en service de la nouvelle ligne.
Depuis 2017, les trains atteignent des vitesses allant jusqu’à 300 km/h sur cette voie complexe.
